小伙

就是可以重覆開啟~

如果電腦速度夠的話~

同時開個六個帳號沒問題(我的電腦可以！)

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雙開程式shfmi自動安裝DLL版[今次你一定識用]

壓縮檔檔案列表:

shimi.exe CRC:D9C8465B
shfres.dll CRC:148BD068
madCHook.dll CRC:8E0CA965
madCHook License.txt CRC:EC25D228
說明.txt [附英文版]
免責條款: 此工具程式只用作參考用途, 任何由於使用本程式 (shimi.exe) 而引致的無論直接或間接,
物理上或任何抽象的傷害, 本程式作者明確表明並不承擔任何責任,
任何人執行本程式即表示接受以上條款
執行步驟[方法]:

1. 執行 自動安裝DLL程式.exe [會飛快地彈出兩個野 <2. 執行 shfmi.exe 後會出現一個空白視窗
3. 執行GAME 並進行遊戲[唔好登入住]
4. 關閉 (shfmi.exe) 空白視窗

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今次唔洗自己COPY個DLL檔 本人更新左個FILE 有自動安裝版本

之前係第一次係外國網站搵到呢個程式 可能好耐之前已經有人發現佢

但D自私既人就唔會拎出黎分享 之前下載過既人請再下載多次新版本

之前因為有D出錯 所以出現左d問題 可能唔發現 但發現左就請更新多一次



載點：[url=http://www.webo.com.hk/a041181 ]http://www.webo.com.hk/a041181 [/url]

給有使用手機的朋友：
妳的手機是否常斷電？或是明明充飽了電沒多久就又沒電了？
妳一定懷疑過是不是手機電池的壽命終了？

那只是電池上的接點（黃銅片）太髒了!!
別擔心，它只是一時“心跳停止”，只要一塊小小的橡皮擦就能起死回生了！

把電池取出後用橡皮擦把電池上的接點（黃銅片）擦乾淨，再裝回手機上，
妳會發現 真是太神奇了！它竟然活過來了！還像顆新的呢！
※真的很有用，提供大家做參考！

解話機鎖：*2767*2878#/*2767*7377#
三星碼片復位：*2767*3855# 也可用于解機鎖或卡鎖
三星顯溫度、電池容量：*#0228#
三星調顯示幕對比度：*#0523#
三星軟體版本：*#9999#
三星A100-A188看版本：*#0837#
摩托羅拉T2688解所有鎖：19980722
T2688/2988/988d沒有中文：*#0000# OK（插卡）
摩托羅拉所有機鎖：按MENU+5+1/2
西門子恢復出廠設置：*#9999#
西門子亂文回中文：*#0000#/*#0086#
西門子軟體版本：*#06# 左鍵
愛立信老機回英語：*#0000#
愛立信新機回英語：按CLR-左鍵-0000-右鍵
愛立信顯出廠日期：右、*、左、左、*、左、*鍵
諾基亞顯出廠日期：*#0000#（插卡）
諾基亞省30%電：*#746025625#
飛利浦強迫重連網：*#2562*#
飛利浦顯示和更改手機密碼：*#7489*#
博世(BOSCH)909S回中文：*#0852#
博世(BOSCH)909s回英文：*#0851#
NEC顯軟體版本：*#2820#
NEC恢復原廠設置：*#73738#
波導s1000隱藏功能：*#*#1705#
波導s1000解鎖：*#*#1705#46(也用於999D,720)
如死機再用---24681357（或直接就用它解）
波導8xx/9xx系列：*#+串號7-14位#
SIM卡 波導串號最後9位去掉最後一位
阿爾卡特OT221/220解鎖：25228352/ALCATEL+D
阿爾卡特OT301/302解鎖：83227423
阿爾卡特OT500/700解鎖：25228352
康佳：*#0001# *#1001# ##1001#
康佳小雪5219：#8879576# 原始：1234
GVC：*#1001* （海爾）
南方高科320開機鍵入##1001#，然後裝上卡輸入0000 OK
三菱NET LOCK：*787090或*787292
三菱IMSI LOCK：*362628或*360608
三菱NETSUB LOCK：*476989
三菱CP LOCK：*482896或*480896
三菱SP LOCK：*967678
三菱EXT LOCK：*574243

飛利浦手機通用秘技
手機在待機狀態下時，請輸入以下按鍵組合：
*#06# 查看IME串碼
*#2254*#顯示狀況行
*#2255*#開啟或關閉（DEBUG CALL）模式
*#2558*#顯示通話時間
*#2562*#強迫重新連接網路系統
*#7489*#顯示和更改手機密碼
*#7378*#顯示一些SIM卡資訊，例如相位(phaselevel)
*#3377*#讀取SIM卡信息，初始化和標示
*#7693*#開啟或關閉睡眠模式
*#8463*#讀取睡眠模式資訊
*#337*# EFR模式開/關
*#4764*#單頻/雙頻設置(切換單頻GSM900)
*#4765*#單頻/雙頻設置(切換單頻GSM1800)
*#4762*#單頻/雙頻設置(切換成雙頻模式)

阿爾卡特(ALCATEL)測試鍵
在待機狀態下，輸入“000000*”可監測網路狀況，包括信號強度和使用中的頻道等。

NEC DB2000手機秘技 在待機時輸入以下按鍵：
“*#2820#”，再按通話鍵，可顯示手機的軟體版本。
“*73738#”，再按通話鍵，可將回到手機出廠狀態。

三星早期版本的手機，可以輸入以下的指令各種進入測試狀態：
按鍵代碼 　　測試功能/名稱
*#9999# 顯示手機軟體版本號
*2767*2878# 話機當前設定復位(手機解鎖)
*2767*3855# 話機EEPROM總重定(修復軟體故障)
*#9998*228# 電池參數讀取
*#9998*289# 振鈴信號頻率測試
*#9998*246# 程式參數顯示
*#9998*364# WATCHDOG信號測試
*#9998*377# EEPROM錯誤顯示
*#9998*427# WATCHDOG信號路徑設置
*9998*523# 液晶顯示對比度調整
*9998*636# 存貯狀態顯示
*9998*786# 當前日期、時間讀取
*9998*842# 振子振動測試
*9998*947# 在重大錯誤下重定設置
*9998*9266# 顯示收信通道號及收信強度
三星新版手機（從三星600新版開始）所支援的測試指令減少了很多，基本上就只餘下
以下幾個可以成功的：
*2767*2878#（EEPROM復位）
*2767*3855#（EEPROM總復位，IMEI有可能會變成初始碼）
*#9999#（查版本）
*#0523#（調LCD對比度）
*2767*7377# （解手機密碼的重定指令）
尤其是*#0523#的輸入，有些型號的手機要插卡，有些不用。另外，如出現一次輸入成
功，而再輸入失敗的情況，是由於手機軟體上的記憶效應，你可以將手機的電池卸下
重裝上再試輸入（例如：*2767*3855#
指令輸入後，有時不重裝電池，手機是不能開
機的）。
三星SGH-N288手機測試指令
*#0001# 顯示RS232串列通信參數
*#0228# 顯示電池容量、電壓和溫度
*#0246# 程式參數顯示
*#0324# 網路檢測（工程模式）
*#0364# 顯示Watchdog狀態,可以修改
*#0377# EEPROM錯誤顯示
*#0427# WATCHDOG信號路徑設置
*#0523# 調節對比度，謹慎修改；
*#0636# 記憶體容量顯示
*#0746# SIM卡檔規格測試
*#0778# SIM卡信息
*#0786#
顯示內容為本次開機的時間及本次開機後到當前的時間長。按->後顯示最新
的本次開機後到當前的時間長；再按->後顯示上一次的開機時間；再按->後顯示上一
次的關機時間以及上次開關機的時長。
*#0837# 顯示詳細的軟體版本
*#0842# 振動測試
*#0947# 在重大錯誤情況下重定設置指令
*#9999# 顯示軟體版本
*2767*2878# EEPROM復位，手機設定總清除，可用于解鎖
*2767*3855#
從字形檔中取出程式重置EEPROM為出廠值。對修改過IMEI碼的手機，用
此指令可恢復原出廠機身號碼。此指令還用於因EEPROM（碼片）內程式紊亂造成的各
種故障。

西門子中文機秘笈大公開
輸入[＊＃06＃]，可看IMEI(International Mobile Equipment Identity)碼。
輸入[＊＃06＃]＋[左軟鍵]，可看軟體版本號。 以上不需插入SIM卡也可操作。
輸入[＊＃0000＃]＋[發射鍵]，改成預設語言顯示(英語？)。
輸入[＊＃0001＃]＋[發射鍵]，改成英文顯示。
輸入[＊＃0086＃]＋[發射鍵]，改成簡體中文顯示。
輸入[＊＃0886＃]＋[發射鍵]，改成繁體中文顯示。
快速鍵
長按[＊]，開啟或關閉鈴聲。
長按[＃]，開啟或關閉鍵盤鎖。
長按[左側上鍵]，開啟情景模式設置。
長按[左側下鍵]，開啟語撥號。
短按[右側錄音鍵]，播放已錄下的音，可在任何時候播放，包括通話期間，通話雙方
都聽到。
長按[右側錄音鍵]，開始錄音，直到放開，或２０秒已到。
當使用鍵盤鎖時，可長按[掛斷鍵]來暫時開啟夜光照明。
連按兩下[電話簿]可進入VIP電話簿。
[１]＋[發射鍵]可進入語音信箱（需在[功能表→短消息→語音信箱]設置語音信箱服務
號碼）。
[０]＋[左軟鍵]可切換１號２號線路（好象大部分地區不支援，包括珠海）。
[數位鍵]＋[＃]可顯示出儲存在SIM卡該位置的電話簿名稱(前提是至少在SIM卡儲存一
個電話)。
長按[０]會出現＋字，並可用左軟鍵來選擇國家長話代碼（位置依英文名稱排列）。
快捷鍵設定
：[數字鍵]→[左軟鍵]→[右軟鍵]（變更）此時會出現選項，選擇即可
（若是選擇電話號碼，則進入電話簿可選擇要快速發射的電話名稱）
使用 [數位鍵]→[發射鍵]即可。
西門子手機鎖機解鎖方法
請需要解鎖的網友，將解鎖碼在開機狀態下<插不插SIM卡無所謂>直接輸入手機，然後
等候自動解鎖，時間約1秒至60分鐘不等

★　如何解除摩托羅拉手機的PIN密碼
當你的設置的PIN不小心遺忘了，或別人在你的手機上設置了PIN等，這時PUK就幫了大
忙了。在輸錯三次的PIN後則手機上會顯示SIM卡已鎖，這時你必須要通過PUK來解鎖
了。PUK為8位元數字的碼一般在大卡的背面，如果找不到的話要儘快到當地的客服中
心查詢，切不可亂輸，因為PUK只有10次輸錯的機會，輸錯10次則SIM卡報銷。摩托羅
拉手機一般在輸入PUK之前都必須先輸入**05*再輸PUK，格式如下：**05*PUK即可。

★　摩托羅拉手機的主清除與主復位
無論你的摩托羅拉手機上做了任何的設置，造成了如：不能正常拔入拔出，來電顯示
亂碼，或無法刪除電話本，等等，您都可以用以下方法復原。

MENU鍵+5+1（2）螢幕則會顯示“主清除或主復位”如選擇主清除將會執行以下操作：
　　　　1、從話機記憶中清除電話本項目。
　　　　2、清除最後呼出號碼及最後呼入號碼。
　　　　3、可清零計時表。

但不能? M除的功能有：固定號碼表、本機號碼表、計費表、收到和傳出的短消息。
選擇主復位，將執行以下：
1、返回最初的語言選擇。
2、鈴音恢復標準音量複為中，網路查找頻度恢復為中，取消自動回應，聲音提示計，
時通話中顯示計費，節電，自動免提，自動加鎖，小區廣播及通話傳真方式。

★　摩托羅拉 T2688 鍵盤解鎖
T2688有通過鍵盤解鎖的功能，只要輸入：19980722
即可，不過它只支持當前的卡解
瑣，無法實現手機的全復位。

★　MOTOROLA GSM手機的測試指令
測試狀態的進入：
插入測試SIM卡後打開手機電源，當內部自動“叫醒”功能順利完成後，按“＃”鍵三秒
鐘。

三秒鐘後手機顯示“TEST”，表明手機已進入測試狀態，
測試指令如下：
01＃：退出測試狀態
02xxyy：顯示/改變Tx功率電平DAC與裝入PA校準表，類似於ETACS 72＃指令
07＃：關閉Rx Audio通道
08＃：打開Rx Audio通道
09＃：關閉Tx Audio通道
10＃：打開Tx Audio通道
11ABC＃：設置通道　ABC＝000~124
12AB＃：設置功率級電平　AB＝00~15
19＃：顯示呼叫處理器軟體版本
20＃：顯示數據機軟體版本
22＃：顯示語音編解碼器軟體版本
82＃：看U801的版本號
24A＃：設置AGC步進　A＝0 or 1
25ABC＃：將連續的AGC置為ABC，ABC＝0~255
26ABCD＃：將連續的AFC置為ABCD，ABCD＝0~4095
31A＃：設定時隙為A，A＝0~7
33ABC＃：單步捕捉ABC通道
36＃：打開音頻環路
37＃：中止測試
38＃：啟動SIM卡
39＃：使SIM卡失效
40＃：發射全“1”資訊
41＃：發射全“0”資訊
43A＃：改變Audio通道至A
45ABC＃：讀取信道ABC上的信號強度，ABC＝0~124
46＃：顯示當前AFC DAC的值
47A＃：設置音量A＝0~7
490＃：讀鋰電池信息
57＃：清除保留記憶體，相當於ETACS的32＃指令
58ABCDEF＃：設置保密碼為ABCDEF
59ABCD＃：顯示/改變解鎖碼
60＃：顯示IMEI（國際移動設備識別碼）
65＃：顯示IMSI
7100＃：手機自檢，03、04為Modem IC錯誤，05、06為SpeechCode
IC錯誤，07為軟
體錯誤必需轉移卡，08為手機正常，00、01為CPU錯誤。

飛利浦手機秘笈
◆顯示IMEI號：*#06#
◆顯示狀態行 *#2254*#: C, BS, RR, MMI, CREAT.
◆啟動或關閉調試呼叫（DEBUG CALL）模式 *#2255*#
◆顯示總通話時間 *#2558*#
◆顯示和更改手機的保密碼 *#7489*#
◆顯示一些SIM卡資訊，例如相位等級（phase level）*#7378*#
◆獲取SIM卡鎖資訊，初始化和標誌 *#3377*#
◆啟動和關閉睡眠模式 *#7693*#
◆獲取睡眠模式資訊 *#8463*#

機車不好發動分為兩種：

一、機車電路

二、機車油路

                      四行程機車、 二行程機車

檢查方式如下：
                  1、機車電路問題

                  火星塞有沒有黑炭髒 點、火星塞頭蓋接點有沒有裂痕漏電、高壓線圈有沒有發電、高壓線圈的線心有沒有氧化、電池有沒有電、發電機有沒有來電、電路線有沒有破裂短線、所有接地的電線有沒有生銹、電門鎖頭有沒有漏電接觸不良、煞車開關有沒有接觸不良、後燈燈泡有沒有亮光、所有的燈泡座接觸點好不好、電子點火有沒有故障〈舊式重型老車白金〉。

換新補救方法：

        火星塞、用剪刀將高壓線圈的線剪一點掉、火星塞頭蓋再旋轉進去、電門鎖頭、煞車開關、後燈燈泡。

四行程機車
                    2、 機車油路問題

                                  汽油鐵桶有沒有油、汽油鐵桶有沒有生銹、油杯內部濾油器有沒有生銹阻塞、油杯內部空氣有沒有流通、汽油濾油器有沒有水的成份、汽油油管內有沒有阻塞、化油器內部油壺有沒有生銹、油嘴銅管內部細密小孔有沒有流通、岐管內有沒有生銹〈外表橡膠有沒有裂縫〉、汽缸有沒有縮缸。

                        二行程機車         連上面

岐管內有沒有生銹、舌黃鋼片有沒有污泥阻擋、要入汽缸之前凹槽有沒有銹土、機油幫浦有沒有順、噴合油有沒有機油 。
                        
補救方法：

        先將汽油鐵桶內、汽油捯搖出來、再將新買汽油的汽油加入、清理油杯內部濾油器、換濾油器、用化油器清潔劑來清理→ 汽油油管內通、油嘴銅管內、化油器內部油壺、阻風門。

煞車皮表面的皮有分兩種：

1‧表面的皮為粗糙

2‧表面的皮有刮溝
  
一、碟式煞車皮→

1‧硬 式→

目前市面用的少、以前很多車種的專用。
　
2‧碳刷式→

目前市面上所使用、包含原廠車種。

二、鼓式煞車皮→

1‧硬   式→

優點：

耐磨

缺點：

用一段時間就煞車皮煞車不厲、會打滑、感覺煞車皮好像壞了。　

2‧軟   式→

優點：

很厲一煞就緊、不傷煞車鼓內鐵皮。

缺點：

溫度過熱就咬緊、要等冷卻才能鬆開、很快就磨平然後不厲了。

3‧碳刷式→

優點：

有硬式、軟式的，用了比較久一點。

缺點：

不過煞車鼓內鐵皮、也會受傷割痕跡直線溝潮。

原因：

是煞車鼓內部光滑、煞車皮也光滑、煞車的時候就會吱吱的叫、最好自己動手維修會比較順

建議下列方式：

        1.煞車鼓：

                  煞車皮最好買有刮溝、是碳刷材質、會用了比較久
                  用好最粗的砂紙、磨煞車鼓內部鐵皮、採用直的方式磨鐵皮、手指的感覺粗滑、煞車盤上、煞車拉臂軸心卸下、軸心上清除鐵銹、泥土，再用除銹劑噴、潤滑一下再裝回原來的構造、不過千萬要記住、不要塗抹黃油、否則會拈灰塵

          2.碟煞皮：

            碟煞盤鐵皮兩邊也一樣、用最粗的砂紙、直的方式磨鐵皮、煞車會更厲      

防單騎運動傷害
騎自行車運動蔚為風潮，但不正確的騎車姿勢常造成運動傷害，嘉義基督教醫院發現最近類似運動傷害案例有增加趨勢，
骨科醫師遲維新昨天提出6項預防要領，強調建立正確騎乘觀念，才能享受自行車運動的生活樂趣。 遲維新表示，
最近求診案例發現不少民眾騎自行車運動時，卻因雙手緊握手把，自行車坐墊高度又與自己身高不合，雙腳離地有一段距離，
原以為是開心騎車運動，結果換來全身痠痛。 他說，騎自行車運動傷害包括上半身前傾時，人體部分體重必須由上肢承擔，
當上半身前傾愈多、路面狀況愈差、前輪缺乏避震裝置或肘關節愈僵直時，腕關節長時間背屈並承受壓力，
會出現手指及手掌麻木、疼痛的腕隧道症候群，且肘關節附近肌肉如用力過久，也會產生類似網球肘或高爾夫球肘症狀。
下半身部分，人體會陰部與坐墊間過多摩擦及過度集中的壓力，常造成坐骨疼痛或皮膚傷害。此外，受力最大的膝關節不斷重覆的伸直與彎曲，
某些肌腱可能與突出骨頭發生大量摩擦而造成傷害，膝蓋骨過度承擔重量及股骨間過多摩擦而發生疼痛。 遲維新提出6項預防自行車運動傷害撇步:
（1）調整坐墊、車把高度及距離，配合個人身材達到較理想騎車姿勢。
（2）循序漸進、緩慢增加騎車距離。
（3）不讓運動傷害逐漸累積，避免積重難返變成長期痛苦。
（4）依路況及個人需求選擇最適合車款。
（5）使用護腕、手套、護肘、衣褲等防護器材。
（6）依個人能力選擇騎乘路況，避免較差路面，減少發生意外。

http://bike.tpc.gov.tw/bike/index.jsp

http://www.nownews.com/2009/09/13/10848-2505476.htm

http://bike.tpc.gov.tw/news/find.do?id=126174aa4500000032aa

你知道有專屬於臺北縣民的自行車網站嗎？你想知道臺北縣還有哪些私房路線可以騎單專嗎？屬於臺北縣車友使用的「鐵馬御風－臺北縣政府自行車網站bike.tpc.gov.tw」，今天正式與車友見面了。


今天上午十時的記者會，在八里左岸的臺北縣永續環境教育中心前廣場舉行，臺北縣長周錫瑋親自介紹自行車網站的七大特色，並表示《鐵馬御風—臺北縣自行車網站》提供了一個透明公開的介面，使臺北縣政府與車友能直接溝通，車友可上線使用「車道通報系統」，立即反映自行車環境問題，縣府將立即、有效改善相關問題，並於線上回覆，使車友能感受縣府主動關心的積極服務精神。


周縣長說，落實低碳城市政策與打造臺北縣成為自行車友善城市是縣府的重要目標。為使北縣河濱自行車道更能貼近車友的騎乘需求，水利局在進行自行車道整建工程之前，特別邀集自行車隊與車友共同踏騎，藉此蒐集車友最真實的感受，同時延途植樹有五十餘公里及設置乾淨、雅緻的廁所提供使用，讓北縣河濱自行車道從規劃到工程營造都能與車友需求緊密連結，今天縣府更推出自行車網站，希望車友能多加利用此一介面，與縣府做雙向溝通。


縣府為展現成為自行車友善城市之決心，這次的活動展示了自行車友善服務成果，內容包括：單車烙碼、單車警察巡邏隊、自行車救護隊、自行車架附掛公車、鐵馬上公車--低底盤公車、車友可牽自行車進入如廁之五星級景觀廁所、自行車低碳旅遊等，並邀請各大自行車品牌展示2010年新車款式，北縣自行車隊也前來共襄盛舉，展現創意遊程及車隊活力。


縣府自98年9月13日推出《鐵馬御風—臺北縣自行車悠遊指南》，廣受車友好評，索取熱烈，為進一步回應車友需求，提供北縣車友更友善的服務，水利局於今日推出《鐵馬御風—臺北縣自行車網站》，並同時舉辦「自行車友善商家票選活動」。


水利局指出，網站上線的同時，特舉辦臺北縣政府【微笑好服務。鐵馬好朋友在哪裡？】自行車友善商家票選活動，邀請車友針對北縣自行車道沿途之商家，包含：餐飲、休閒、美食小吃、民宿飯店等，進行友善度之推薦與票選，推薦期為99年1月9日至1月31日，票選期為99年2月8日至2月22日。


水利局說，自行車友善商家完成推薦後，將邀請旅遊達人高依玲（鴨子）、美食家梁幼祥、北縣車隊達人等組成之評鑑團進行評鑑，同時透過網路票選，共同選出自行車友善商家。票選結果出來後，臺北縣政府會舉辦盛大活動，頒贈「2010年臺北縣自行車友善商家標章」予獲獎商家；而參加推薦及票選活動之車友，將有機會獲得知名品牌小筆電、捷安特折疊車、鐵馬御風獨家限量自行車頭巾、7-Eleven壹佰圓禮券等獎品。







資料詳洽：水利局 林安迪、吳玠鍇 電話：1999、2960-3456轉5439、5440
撰稿人：新聞處新聞聯繫科 宋致華 電話：1999、2960-3456轉6167
電子信箱：AG8575@ms.tpc.gov.tw


沒索取到的可以自己來這看看
http://www.horma.com.tw:8083//my ... media/default1.html

在2003年環法自行車賽第十站中，所有觀眾都看到了怵目驚心的一幕，ONCE車隊的頭號人物－也是2002年環法亞軍的車手貝洛奇，在昨天離終點不遠之下坡中嚴重摔車，阿姆斯壯離他不過咫尺卻憑著過人的反應與膽識演出一幕環法版的CROSS COUNTRY，但倒楣的貝洛奇卻摔得手肘、股骨、手指多處骨折躺在地上哀嚎而退出比賽。下坡－是騎車的過程中最刺激也是最危險之部分，由於速度太快通常只要摔過一次即可能造成難以彌補之損害。這次貝洛奇之摔車其原因有：

1. 下坡車速過快，造成過急彎前太慢減速

2. 因急欲煞車而將後輪鎖死造成打滑

3. 氣溫太高而導致柏油路表面呈現融化狀態

有車手形容：「好像在溜冰一樣」,職業選手都摔了，我們這些玩票的當然不可不慎，依我個人之淺見 如何安全地下坡其要點歸納如下：

1. 何時為正確之煞車時機？

通常下坡摔車多半發生於過彎當中，而過彎前通常為一段長短不一之直路，正確之煞車為－無論你在直線多快，一定要有把握在過彎前將速度減至最低，要多慢？則視彎之急緩與否，彎越急則速度要越慢。貝洛奇之摔車原因之一就是過彎前之直線下坡衝太快又減速時機過晚。

2. 何為正確之煞車？

一般人都不太敢用前煞，怕前輪鎖死打滑而摔車，其實前煞在整體煞車之力道中應佔百分之60以上，而後煞所扮演之角色只是輔助而已，你越懂得運用前煞車，你越能在各種下坡路段中比別人快卻又安全，但其前提是，你必須多練習去感受手指按壓煞車之細微差別，無論你多用力去煞車，只要能維持前後輪之滾動而不鎖死就不會打滑，其實打滑是讓車子處在一種失控之狀態，但卻不是真正之失控，真正之失控就是你已經去『犁田』（摔得狗吃屎）了，而這種失控之狀態可以藉著瞬間放掉煞車而使車子再度回正（因為輪子又再度滾動）。

貝洛奇之摔車就是因為鎖死後輪而來不及放掉煞車前就已爆胎而無法挽回。

3. 下坡煞車之正確姿勢：

只要是下坡，記得要將身體之重心往後移，也就是臀部移向坐墊之後方，坡越陡則重心越往後，雙臂伸得越直，如此才不至因坡太陡又煞前煞而整個人往前翻去。

4. 下坡殺手－高溫＋柏油路面：

貝洛奇之摔車與其煞車或其時機是否有絕對之關係我們無法斷言，但與因高溫而呈半融化之柏油路面絕對有關，我個人就有一次恐怖經驗，地點就是仰德大道國安局前往山下短短50公尺之彎路段，同樣也是炙人難當之大熱天中午，我下坡之時速大概在50至60之間，過此彎時忽然覺得後輪好像在溜冰，覺得後輪快速偏向一邊，而那時煞車之力道是微煞，因為此彎並不太急，我第一個閃過腦際之念頭是－完全放掉前後煞車！此舉果然奏效，車身再度回正，而我早已嚇出一身冷汗！因此在高溫下之柏油路面騎車下坡切記一定要放慢速度。

以上為個人下坡之經驗，供各位參考，切記：一次嚴重之摔車即可把你所有因騎車而獲的之好處一筆勾銷！不要認為自己騎過幾次快速下坡就出師了，永遠抱著學習及戒慎之心態，利用每次之騎乘機會向有經驗者討教，增加自己騎車之技巧，畢竟，自行車活動並不只是光靠體力就可騎好的！